$website.title}

9188彩票网官网客户端-波兰坦克:“声势浩大”的开幕

发布日期:2020-01-11 15:58:38

9188彩票网官网客户端-波兰坦克:“声势浩大”的开幕

9188彩票网官网客户端,原作者 电梯

在两次世界大战之间的大部分时间里,波兰长期保有一支世界第四大规模的装甲力量(截止到1930年代中期以前,无论是数量还是质量,波兰装甲力量都可以稳稳地排在苏、法、英之后的第四位,远远超过了美国和日本)。然而时至今日,却很少有人认真打量一下这支“第四大装甲力量”的真实情况。事实上,作为两次大战之间,一个小有成就的坦克生产国(考虑到波兰的国力,这一点相当了不起),波兰人曾在其力所能及的范围内,对各种类型的装甲机械化战斗车辆进行了大胆的尝试。

波兰国产wz. 28半履带式装甲车

雷诺ft-17相对于波兰薄弱的基础工业还是过于复杂,价格也令波兰政府感到难以承受。然而在现实的需求中,由于夹在苏联和德国两大强邻中间,波兰一向要以两个假想敌人来确定自己的军事和外交方针,需要时刻保持一支强大的、有足够威慑力的武装力量来确保来之不易的民族独立乃至国家存亡。在这种情况下,为了获得足够数量雷诺ft-17坦克的廉价替代品,波兰军方很自然地打起了手中的大批法制雪铁龙半履带车的主意。正如很多墙里开共墙外香的故事一样,在法国不受青睐的citroën-kegresse amc系列半履带装甲车,其设计理念却与波兰人的需求不谋而合。

交由波兰陆军中央骑兵学校测试的wz. 28半履带轻型装甲车样车(装哈奇开斯(hotchkiss)7.5毫米机枪的“雌性”,其散热器前装有2叶式装甲百页窗)

后期型的wz. 28半履带轻型装甲车(与早期型的区别在于一直延伸到底盘尾部的后装甲车体)

wz.28早期型与后期型外形对比示意图

事实上,对波兰或是中国这些贫穷但又有切实军备需求的国家而言,citroën-kegresse amc在完美的解决了装甲技术兵器有无问题的同时,其相对低廉的价格又能保障一定的装备数量,实在是一种非常完美的坦克替代品。因此,citroën-kegresse amc系列半履带车对波兰人几乎有着“天然吸引力”。不过,由于本国有一定的工业基础,因此波兰人并没有直接通过“拿来主义”的手段来获得这些半履带战车。1923年,波兰派驻法国的军事代表团向国内发回了有关citroën-kegresse b2 10cv半履带车的详细资料,其中特别提到了正在试验中的citroën-kegresse amc m23。由于荷包干瘪,波兰政府对这种性价比非常高的装甲战车很感兴趣,但可惜雪铁龙的工厂因为完成法军的半履带车订单已经负荷全满,而能够代工的施耐德公司又要价过高,无奈之下,波兰政府只好先订购135台citroën-kegresse b2 10cv /p4t底盘再作打算。到了1923年7月,波兰中央汽车厂(cws)工程师约瑟夫.卡辛斯基(józefchaciński)拿出了对这些底盘的改装方案----模仿法国标志(peugeot)146轮式装甲车车体结构,使用锅炉钢板制造一种全封闭式装甲外壳,然后用6个支架将这个装甲壳体装上citroën-kegresse b2 10cv /p4t底盘,从而产生了一种带有波兰特色的雪铁龙半履带装甲车。该车乘员3人(驾驶员、车长、炮手),整车从前到后共分为动力舱、驾驶舱以及战斗舱三部分,主要军械与citroën-kegresse amc m23相同----既战斗舱顶部单人炮塔内的一门皮托(puteaux)37毫米坦克炮或是哈奇开斯(hotchkiss)7.5毫米机枪(抛弹壳用的装甲舱门位于炮搭左侧)。事实上,虽然cws的设计与法国原版的citroën-kegresse amc m23并不完全一致,但两者间的相似度之高却是有目共睹的,认为波兰人山寨了法国人的citroën-kegresse amc m23并不过份。

演习中的波军wz. 28半履带轻型装甲车与tk轻型坦克(1936年8月,波兹南地区。从1932年起,波军装甲车辆涂装大都改为了效果更好的三色迷彩,既明黄、深绿与深褐三种色斑的不规则搭配)

波兰国防部武器装备局在考察了cws的方案后,认为其设计能够满足波兰军队的基本作战要求,于是决定从1924年年初开始,在进口的135台citroën-kegresse b2 10cv /p4t底盘中挑选出90台车况较好的进行改装。经过近1年时间的努力,1925年1月最初的两辆样车制造完毕,交付波兰陆军中央骑兵学校进行测试(之所以由中央骑兵学校负责测试,很大程度上是受了差不多同时期原版的citroën-kegresse amc m23在法军中就服役于骑兵部队的影响)。由于是没有定型的原型车,这两辆样车不但与后期生产型差异明显,而且颇此之间在细节上也不完全相同。其中,没有完全延伸到底盘尾部的后车体,以及车体两侧的翼子板是这两辆样车最明显的识别特征,另外这两辆样车的钢板厚度为6mm而不是后来量产型的8mm,驾驶室地板甚至使用的是木制材料。不过在试用期间,或许是很少接触机械化装备的缘故,除了希望车体内部空间能够再大一些外,骑兵学校的士官生们并没有对两辆怪模怪样的样车提出太多的批评。于是在1928年,这种波兰版citroën-kegresse amc m23装甲车正式开始在cws工厂投产(首批20辆,原先样车上的锅炉钢板被波兰卡托维兹钢铁厂生产的装甲钢板代替),并在转年被波兰国防部赋予了wz. 28(wzór 28)的制式编号。到了1929年,根据波兰陆军中央骑兵学校反馈上来的修改意见,后续批次的wz. 28(wzór 28)后车体一直延伸到底盘尾部,车体两侧的翼子板被取消,驾驶室的装甲观察窗由2个减少为1个,炮塔上的观察窗则由早期型的7个减少为2个,同时全车制造工艺也由早期型的焊接式改为了成本更为低廉的铆接式(根据资料显示,后期生产型wz. 28)。

进行越障机动训练的wz.28半履带轻型装甲车

值得注意的是,由于受车体条件限制,无论是早期型还是后期型的wz. 28半履带装甲车实际上均有装皮托(puteaux)37毫米坦克炮的“雄性”(配用1.5倍望远式瞄准镜,最大射速10发/分钟,总备弹量96发)或是装哈奇开斯(hotchkiss)7.5毫米机枪的“雌性”(配用252发的圆形弹鼓,备弹2000-4200发)两种型别。需要说明的是,虽然由于历史传统原因,骑兵仍然在两次大战间的波兰军队里占有核心性重要地位,但与对波兰骑兵通常“手持长矛向德国坦克英勇冲锋”的印像不同,虽然一战后骑兵持长矛冲锋的战例确实存在(如第二次摩洛哥战争中的西班牙骑兵),但二战前的波军骑兵早已不是1683年维也纳城下的骠骑兵,其装备也与一战那种水平大不相同。长矛已于1934年从波兰骑兵的标准装备中消失。尽管平时仍有使用长矛的训练,但少量留用的长矛主要用于仪仗和悬挂旗帜,或是为了保持战士们的勇武精神。以当时波兰的3团制骑兵旅来说,全旅6100余人,除5100匹战马外,还有机械化车辆65台,配有轻机枪89挺、重机枪81挺、反坦克枪66挺、46毫米迫击炮9门、81毫米迫击炮2门、反坦克炮14门、75毫米火炮12门、40毫米高炮2门,重武器的数量与步兵野战部队相差不大(4团制骑兵旅的重武器数量更多),作战方式也是以骑马机动、下马作战为主。这就是说,1920-1930年代的波兰骑兵部队实际上已经“进化”成了半机械化的混合快速集群,这些费尽了心思打造的wz. 28半履带轻型装甲车直接是为波兰骑兵量身定作的。波兰军队从1928年开始地陆续接收wz. 28半履带轻型装甲车,逐步取代老式法制标志(peugeot)146/148轮式装甲车在军中的位置。随着90辆wz. 28在1930年的全部入役,波兰装甲力量几乎增强了一倍(至少纸面上的确如此)。

金赞